Soomes ja Baltikumis tekitab maanteeliiklus umbes kuuendiku kliimamuutust kiirendavatest heitmetest ja praegused masinad liiguvad teedel veel kaua. Seepärast on meile ülimalt olulised kõik lahendused, mis vähendavad sisepõlemismootorite heitmeid.

Meie 2030. aasta eesmärk on vähendada klientide kasvuhoonegaaside heitkoguseid igal aastal 20 miljonit tonni. Me ehitame Soome Porvoo kütusetehase kõige jätkusuutlikumaks rafineerimistehaseks Euroopas. Aastaks 2035 on meie püüd jõuda süsinikuneutraalse tootmiseni ning aastaks 2040 vähendada süsinikuemissiooni müüdud toodetes 50% võrra. Meie tegevust on järjepidevalt tunnustatud Dow Jonesi jätkusuutlikkuse indeksiga ning kõrge kohaga maailma jätkusuutlike ettevõtete Global 100 nimekirjas.

Hea viis oma sõitude süsinikjalajälje jälgimiseks on elutsükli jooksul tekitatud heitmete arvutamine. Selles mudelis arvatakse auto kasutamisest tekkinud süsinikdioksiidi heitmete hulka ka kütuse või energia tootmisest tekkiv kasvuhoonegaaside heide. Nii saadakse tõepärasem pilt läbitud teekonna koormusest keskkonnale. Arvutusmetoodika vastab Euroopa Liidu RED II direktiivi (Renewable Energy Directive (2018/28/EC) etteantud nõuetele.

Toornafta pumbatakse, lastitakse tankerisse ja tuuakse üle mere Neste rafineerimistehastesse Porvoos ja Naantalis. Seal valmistatakse naftast kütust. Vahemaad on pikad, kuid protsess vägagi tõhus. Toornafta vedamine ja rafineerimine lisab kütuseliitrile 18 grammi süsinikdioksiidi heitmeid iga sõidetud kilomeetri kohta. Kui moodsa sisepõlemismootori süsinikdioksiidi heitmeteks kilomeetri kohta mõõdetakse 97 grammi, teeb see kokku 115 grammi kilomeetri kohta.

Taastuvate toorainete kasutamine atmosfääri uut süsinikdioksiidi ei lisa. Kõik taastuvad jäätmed ja jäägid kogutakse eri allikatest töötlemiseks rafineerimistehasesse. Kogumis- ja rafineerimisprotsess lisab sõidukilomeetriga tekkivatesse heitmetesse ligikaudu 12 grammi süsinikdioksiidi. Ja see ongi kõik – sellepärast tuleb Neste MY’d kasutava diiselmootoriga auto sõidkilomeetri koguheitmeteks üksnes tootmisel tekkiv seesama 12 grammi süsinikdioksiidi.

Kui võetakse arvesse kütuse kogu elutsükli mõju, vähendab jääkidest ja jäätmetest valmistatud diislikütus kasvuhoonegaaside heidet keskmiselt 90%. See tähendab, et 100% taastuvatest toorainetest toodetud kütusega sõitmine võib olla keskkonnale vähem kahjulik kui näiteks elektriautoga sõitmine.

Biodiisli all peetakse silmas niinimetatud esimese põlvkonna traditsioonilist biokütust ehk rasvhappe metüülestrit FAME (Fatty Acid Methyl Ester). See erineb oma keemiliselt koostiselt ja omadustelt fossiilsest- ning taastuvkomponendiga diislikütustest. Neste MY ei sisalda grammigi FAMEt. See valmistatakse NEXBTL-tehnoloogiaga (Next Generation Biomass to Liquid). Neste MY liigitatakse parafiinseks diisliks ja see vastab parafiinse diisli standardile EN15940.

Neste MY taastuvkomponendist diislikütuse tootmisprotsessis tooraineks olevast jääkidest ja jäätmetest eemaldatakse kõigepealt saasteained ning seejärel vesiniktöödeldakse neid kõrgel temperatuuril. Nii saavutatakse keemiliselt koostiselt stabiilselt kõrgetasemeline, fossiilsele diislile vastav süsivesinik. Traditsiooniliste biodiislite omadused sõltuvad kasutatud toorainest.

Neste MY madalaim säilitamistemperatuur on lausa -30 °C ja selle tsetaaniarv on eriti kõrge, üle 70. See aitab auto mootorit külmas kergemini käivitada.

Kliimamuutuste tõrjumine nõuab kiireid ja kohe toimivaid lahendusi. Neste MY sobib kõikidele tänapäevastele diiselmootoritele ning selle tarnimine ei eelda uusi investeeringuid. Sellepärast on Neste MY kiiresti mõjuv ja tervikkulude mõttes soodne viis vähendada kasvuhoonegaaside heitmeid liikluses. Taastuvtoorainest valmistatud diislikütus on suur samm kestliku tuleviku suunas.

Vaatame alati ettepoole. Neste 5000 inimesest umbes 1200 töötab uurimise, tootearenduse ja planeerimise vallas. Oleme pühendunud võitlusele kliimamuutuste vastu ja anname oma panuse, et kiirendada ringmajandusele üleminekut.